في فيلم "The Terminator" للممثل الأميركي أرنولد شوارزنيغر والمخرج جيمس كاميرون، ظهرت الآلات لتحكم العالم. وجابت أجهزة الروبوت الطائرة السماء في دوريات، بينما كانت المركبات ذاتية التوجيه تتحرك على الأرض مدفوعة بتوجيه ذاتي دون قائد. ولحسن الحظ، قد تصبح تلك الروبوتات الطائرة قريبا مكونا مهما في حياتنا بدلا من إبادة البشر.
وقد يمكن استخدامها في تشييد ناطحات السحاب باستخدام الطابعات ثلاثية الأبعاد، ونقل شحنات عبر المدن، ورش المحاصيل الزراعية، أو المساعدة في العثور على البشر العالقين داخل المباني.
الحرب والسلام
أنتجت شركة لوكهيد مارتن الأميركية مروحية كبيرة الحجم بدون طيار، قادرة على القيام بمهامها سواء من خلال التوجيه الذاتي أو التحكم بها عن بعد.
واستخدمت تلك الطائرات من قبل في مناطق الحروب، لكنها الآن تستخدم بشكل متزايد في الأغراض المدنية، سواء في مقاومة الحرائق أو نقل شحنات ثقيلة أو التنقيب عن النفط.
وتستطيع طائرات تابعة للشركة ذاتها تعمل بنظام يعرف بـ"Ares" الهبوط والإقلاع مثل المروحيات العادية، وفي نفس الوقت التحليق بسرعة الطائرات العادية.
من جهة ثانية، حظيت شركة أمازون باهتمام كبير بعد الكشف عن خططها تسليم المنتجات باستخدام طائرات بدون طيار، لكن الحكومة اليابانية اختبرت عمليات تسليم بضائع بطائرات بدون طيار في مدينة تشيبا. كما بدأت سنغافورة مؤخرا تجربتها الخاصة في تشغيل طائرات بدون طيار بالتعاون مع شركة أيرباص.
التعاون
واختبرت لوكهيد مؤخرا طائرة هليكوبتر بدون طيار يمكنها حمل وإسقاط مركبات ذاتية القيادة للقيام بمهام إعادة الإمداد. ويتوقع الدكتور ميركو كوفاتش وفريقه في قسم علم الطيران في إمبريال كوليج في لندن أن تستطيع الطائرات بدون طيار التواصل مع بعضها البعض. ويقول "سوف تشعر بالبيئة وتستكشف جودة المياه ومستويات التلوث، وتستجيب للحالات الطارئة، وتستكشف البنى التحتية والمباني". كما أنها ستستخدم أيضا في اكتشاف وإصلاح أماكن تسرب الغاز في خطوط الأنابيب الطويلة وصيانة المباني ويمكنها أيضا المشاركة في تشييدها.
مرمى البصر
وتبدي هيئات حكومية قلقها من تحليق الطائرات بدون طيار في الأماكن التي لا يجب الطيران فوقها، خاصة بالقرب من المطارات. لكن شركة يوافيا الفرنسية طورت تكنولوجيا خاصة تسمح بالتحكم في الطائرات بدون طيار عن بعد. وفي التجارب الأخيرة استطاعت الشركة التحكم في طائرة تحلق فوق مدينة سان فرانسيسكو بالولايات المتحدة من قاعدتها الموجودة في باريس.
مشكلة الطاقة
لكن حتى يصبح استخدام هذه الطائرات أمرا واقعيا، يجب تخطي العديد من التحديات. وتعد مشكلة الطاقة أحد أبرز تلك التحديات. ويجب إيجاد طريقة تسمح باستمرارية حصولها على الطاقة حتى تستطيع البقاء محلقة لفترات طويلة. وعندما تبدأ الطائرات بدون طيار في حمل حمولات ثقيلة، فإن وقت الرحلة سينخفض بصورة كبيرة.
لذلك طورت شركة انتلجنت إنيرجي البريطانية بطارية وقود هيدروجين تمكنها من التحليق لأكثر من ساعتين في المرة الواحدة. وتطور شركتا غوغل وفيسبوك "طائرات بدون طيار لتقديم خدمات الإنترنت اللاسلكي "واى فاى" ويمكنها البقاء محلقة في الهواء لفترة طويلة باستخدام الطاقة الشمسية وبطاريات كهربائية قابلة للشحن.
إدارة المرور
وتتعلق المسألة الكبرى الأخرى بكيفية تنظيم طيران تلك الطائرات، وكيفية تحليقها في الأجواء بدون التصادم مع بعضها البعض واحتمال تعريض البشر في الأسفل للخطر. ويهدف مشروع إدارة مرور نظام طائرات بدون طيار UTM التابع لوكالة ناسا الأمريكية للفضاء، مراقبة وتوجيه تحليق الطائرات على ارتفاعات منخفضة دون الحاجة لبشر يتحكمون بها.
وقام مشغلو وكالة ناسا وإدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي بتشغيل 22 طائرة بدون طيار في وقت واحد باستخدام إدارة مرور نظام طائرات بدون طيار.
وأثناء الاختبارات كان هذا النظام قادرا على التعرف على الطائرات الافتراضية والحقيقية والاستجابة بإرسال رسائل وتحذيرات للطائرات بدون طيار.
وفي الوقت الذي تتطور فيه سريعا تكنولوجيا "الاستشعار والتجنب" سيحتاج المنظمون للكثير من الإقناع قبل السماح للمركبات الطائرة بالتحليق فوق المناطق السكنية.
لكن هذا الأمر لم يمنع من إقبال المستثمرين بقوة على هذا القطاع. وبلغت قيمة سوق الطائرات بدون طيار التجارية حاليا أكثر من 127 مليار دولار، بحسب دراسة أجرتها شركة المحاسبة بي دبليو سي، ويضم هذه السوق صناعات البنية التحتية والزراعة والنقل.
وأصدرت إدارة الطيران الفيدرالي الأميركية أكثر من 3100 تصريح تجاري لطائرات بدون طيار، ويمكن للمركبات الجوية غير المأهولة القيام برحلات تجارية في 50 ولاية أمريكية وكذلك في بورتريكو.
وبناء على ما سبق فإننا قد نسمع أزيز أجهزة الروبوت الذكية الطائرة في طريقنا أينما نذهب في وقت أقرب مما نعتقد.
BBC